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我左眼见到鬼下载-车威精选 | 6月车市销量发布,同比、环比止跌回升,SUV和新能源大幅上扬

发布日期:2021-09-20编辑:越野车分类:二手新能源车

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    导语

    7月10日,中国乘用车市场信息联席(CPCA)发布了国内6月车市的综合销量统计数据:6月份国内狭义乘用车市场销量达到176.6万辆,同比增长4.9%,环比也增长了11.6%,今年上半年的累计销量已然出炉,仅达到995.4万辆,同比下降9.3%。

    2019年走完一半行程,暗淡无光的车市迎来首次曙光,同比数据终于翻红,环比数据也恢复到两位数增长,6月亮眼的数据来自于“国五去库存”的特殊情景,甚至成为进入本世纪以来6月环比增长最好的月份。从具体细分车型看,轿车和SUV分别同比增长了2.1%和10.9%,而新能源我左眼见到鬼下载则同比增长了105%,累计同比增长67%,唯有MPV市场继续萎靡,同比下降了8.1%。

    车企数据:吉利下滑明显,大多数企业均获可喜的同比增长

    6月汽车厂商大多数都恢复了正向的增长,其中有些企业增长速度堪称惊人,比如一汽大众、东风本田、北京现代、华晨宝马、一汽丰田和北京奔驰均出现了两位数的增长幅度,其中东本77.9%的同比增长实在惊人;但是仍然也有不如人意的车企,比如吉利汽车则反其道而行之,同比下滑了33.1%,上汽通用五菱也仍旧没有摆脱下滑趋势,同比下滑5.5%。长安汽车和长城汽车掉出十名开外。

    从上半年累计数据来看,广本和东本是纸面意义上的大赢家,而一丰和广丰也同样不赖,均贡献了正向增长;上汽乘用车在上半年累计销量中能够出现在榜单里,但是与吉利、长安一起下滑两位数字特别感人,北京奔驰似乎丝毫不受此前维权事件影响,稳稳收获13.8%的同比增长空间,也是唯一上榜的豪华品牌。

    轿车数据:雅阁成中级一哥,朗逸哑火,帝豪颓势明显

    6月轿车市场销量为88.6万辆,同比增长2.1%,环比增长10.1%,上半年累计销量达496.1万辆,同比下滑8.5%。

    从具体车型来看,轿车市场中也是“涨”声一片,日产轩逸因即将面临换代,观望情绪影响到销量,微微下滑了4.7%,但仍以40663辆的成绩夺冠;朗逸同比下滑23%,不仅在销量上比轩逸少了9361辆,甚至差点被销量为30995辆的卡罗拉所追上,多年来朗逸似乎并没有这么狼狈过。

    新宝来、北汽EU系列和逸动是同比增长幅度最大的车型,分别增长了70.1%、1113%、52.5%,而往年的自主品牌台柱子帝豪本月同比下滑22.8%,直接掉到第十五名,也间接拉低了吉利集团的整体表现。雅阁继续保持着同比45.1%的增幅,继续压制凯美瑞和迈腾,牢牢霸占B级车的一哥位置。

    MPV:众多新车分摊家用细分市场销量,五菱宏光缓了一口气

    6月MPV市场销量仍在严重下滑,销量达12.1万辆,同比下降8.1%,不过相比上月仍有起色,环比增加了12.1%,在车市整体刺激回暖的6月,MPV市场仍旧表现不振,上半年累计销量达70.0万辆,同比下降19.4%。

    五菱宏光终于喘过来一口气,同比实现了9.2%的增长,恢复到3万台以上的销量;嘉际、沃兰多、传祺GM6、昌河M60这几款新入围的新车表现都还算不错,比亚迪宋MAX则在本月出现了43.8%的下滑,这与当前细分市场竞争加剧和本身产品力相对下滑有关。

    而奥德赛与艾力绅则出现了“冰火两重天”的景象,其中奥德赛以4607辆的成绩取得了同比50.4%的增长,而艾力绅则仅为2675辆,同比下滑23.3%。

    SUV:途观终于再次登顶,H6让出宝座

    SUV市场表现非常不错,6月销量达到76.0万辆,同比增长10.9%,环比增长13.3%,上半年累计销量达429.2万辆,同比下降8.4%,成为传统燃油车型中比轿车和MPV的表现好出不少。

    哈弗H6的销量跌到25205辆,虽然同比与去年保持持平,但是却遗憾地丢掉了销冠的宝座,取而代之的“新王”则是途观,以同比83.7%的成绩取得33697辆的好成绩,阔别多年再次登顶。

    除此之外,合资SUV再次成为市场宠儿,本田CR-V告别机油门事件之后,芝麻开花节节高,以同比211.7%的增长位居第三,自主品牌仅剩下传祺GS4、宝骏510仍留在榜单以内,而曾经月销2万起的RX5、吉利博越、CS75等已不见踪影,亟需补充产品实力再次冲榜。奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC这三款BBA旗下产品也都以较好的同比增长成绩迈入前十五名,同比分别增长了64.8%、1703.9%、11.6%。

    豪华车:凯迪拉克CT6成亮点,宝马X3脱颖而出

    高端轿车市场竞争格局相当稳固,相比上月,上榜产品次序没有发生任何变化,6月销量增长幅度不错,宝马5系同比增长了38.8%,继续霸占榜首,而奔驰C级、E级、奥迪A6均出现不同程度的下滑,尤其是奥迪A6的上半年累计下滑30.1%,成为BBA阵营中唯一的失意者。

    注:高端轿车即市场起步价30万元以上车型。

    而豪华品牌第二阵营中,凯迪拉克CT6凭借较为诱人的产品力和品牌优惠,从而获得了迅速增长,同比增长87.9%;沃尔沃S90表现也还是不错,也获得了同比18.5%的增长,但是辉昂和捷豹XFL则持续下滑,后者仅为三位数销售成绩比起宝马5系来,连零头都比不过,两极分化实在是差异太大。

    注:市场起步价30万元以上车型。

    而在高端SUV方面,奥迪Q5取代了GLC的位置,取得了同比64.8%的增长,而同级竞争对手宝马X3紧跟其后,取得了8399.7%的增长幅度;英菲尼迪QX50取得了2103辆成绩,同比增长345.6%,数字优秀得像假的一样;发现神行是唯一掉队的车型,在一片增长的榜单中,出现了14.2%的下滑;而4月以来接二连三出现了三起自燃事故的蔚来ES8,在上月底发出了大规模召回声明,本月成绩则直接掉出榜单之外。

    新能源:补贴政策退坡带来购买热潮

    国补减半、地补取消,新能源汽车遭遇补贴政策变动,在6月26日之正式实施之前,新能源我左眼见到鬼下载迎来了一波购买热潮。6月份新能源汽车销量为13.8万辆,同比增长105.0%,环比增长47.7%;上半年累计销量56.8万辆,同比增长67.0%。

    北汽EU系列成为新能源销量的绝对领先者,售出17916辆的成绩,同比增长1113.0%,比第二名逸动EV多出了整整一万辆,而逸动EV的销量表现也非常不错,同比增长了1005.4%,而北汽EC系列的同比增长看起来会比较突出,比亚迪元EV和帝豪EV均取得了不错的增长成绩。类似帕萨特PHEV的成功入市,轩逸BEV取得了4902辆的成绩,起亚K5 PHEV在6月份也获得了3835辆的销售成绩,或将标志着未来将会有更多合资现款产品的新能源版本入市。

    小结

    6月市场有着国六排放和新能源补贴退坡的双重刺激,经销商需要大力清库存,而消费和这段需要尽快购买以享受充足补贴,抛开MPV市场,轿车、SUV和新能源市场均出现了大幅增长的迹象,在车市寒冬连续之时,6月居然能够实现“逆转”,实在说不清到底是由政策起了作用,或者靠产品本身赢得的成绩,只有到了两个政策窗口过去的7月,才能回头看看这个月的增长数据,到底这里面有着多少的水分和猫腻。不管怎样,至少表面上看来的一片繁荣景象,是许多汽车品牌所乐意见到的,才让它们在绝境求生之时好好喘一口气。