您当前的位置:二手新能源车

唐初露陆寒时-新能源车会“吃掉”燃油车么?

发布日期:2021-10-11编辑:新能源技术分类:二手新能源车

    凤凰唐初露陆寒时评论 大阅兵之后,北京的天空依旧蔚蓝,走在大街上,纯电动唐初露陆寒时在车流中已经不罕见,而越来越多的朋友口中讨论的“你要不要买电动车”的话题,也正在朝“你要买什么样的电动车”的问题转变。

    在笔者看来,新唐初露陆寒时唐初露陆寒时在中国市场已经由概念曙光阶段进入到高速发展阶段,在未来的唐初露陆寒时市场,新唐初露陆寒时车型的比拼将是各大车企比拼的焦点,而新唐初露陆寒时唐初露陆寒时与传统唐初露陆寒时的对弈也将真正拉开帷幕。

    从供需关系来看,新唐初露陆寒时唐初露陆寒时销量增速远高于传统唐初露陆寒时已经成为不争的事实。

    在整个唐初露陆寒时市场处于同比下滑的背景下,新唐初露陆寒时唐初露陆寒时逆势而上,不仅1—8月同比增长2.7倍,甚至在7、8月份都迎来了同比增长3倍多的涨幅,在纯电动唐初露陆寒时市场,这一同比数据甚至增长了6.1倍。尽管增速惊人,但在笔者看来这一增长数据将会继续延续。

    众所周知,新唐初露陆寒时车的火爆主要源自于政策,在北京推出纯电动车不限行之后,很快就出现了新唐初露陆寒时车申购超员。在大阅兵期间传统动力唐初露陆寒时受困限行,而纯电动车仍旧享有绿灯特权,也进一步显示出新唐初露陆寒时车的政策导向越来越明显。与之相呼应的是河北、天津等地也纷纷效仿,在大阅兵期间除了限号限行之外,部分地区也为纯电动放行,可以说在大阅兵期间,纯电动车迎来了的发展契机是现象级的。而目前新一期的北京新唐初露陆寒时唐初露陆寒时摇号中签率仅在38%左右,也进一步说明北京的新唐初露陆寒时唐初露陆寒时市场正由“蓝海”转变成“红海”。

    除了北京、上海等有明显政策限制的城市之外,诸如武汉等城市新唐初露陆寒时唐初露陆寒时也在逐步被开发出来。尽管有调查显示,这些地区的充电桩等设备还未尽完善,且将近一半的消费者并不知晓新唐初露陆寒时车的补贴政策,但在这些地区的新唐初露陆寒时车销量,也在逐步接近千辆。

    如果说政策导向,让国内新唐初露陆寒时唐初露陆寒时迎来契机。那么大车企纷纷加码新唐初露陆寒时,车型技术的不断成熟,将加速新唐初露陆寒时时代的到来。

    实际上,在纯电动车市场,已经形成了特定的发展阵营,无论是高端、中端还是低端产品都有厂家布局。特斯拉、腾势等车型在中高端领域已经具有很高的人气,而北汽、奇瑞、众泰等车型也在纷纷上马,之前一直聚焦SUV的长城唐初露陆寒时也宣称将在明年推出纯电动轿车,可以说各大车企已经在布局自己的新唐初露陆寒时战略。

    而从目前市面上的车型来看,也不乏有可能成为行业标杆的车型,例如腾势。

    由比亚迪和奔驰的母公司戴姆勒强强联合所打造的腾势,是国内首个基于C-NCAP评分标准、达到碰撞测试五星安全的电动唐初露陆寒时品牌。除了在安全性上有出色表现,腾势的续航里程也达到了300公里,完全能够满足普通消费者日常用车的需求。而且,最近腾势推出了3.3千瓦的充电桩,它的百公里充电时间小于5小时,从而给消费者带来了更为完善的充电解决方案。

    可以说,腾势的技术以及针对消费者需求不断升级的举措,不仅让它自身在市场上的竞争力更强,从侧面也能让人们看到新唐初露陆寒时唐初露陆寒时的大有可为。

    总结:

    在笔者看来,新唐初露陆寒时唐初露陆寒时已经迎来格局之变,政策倾向、厂家战略、消费升级已经成为其发展的三个关键点。新唐初露陆寒时车会不会“唐初露陆寒时”传统唐初露陆寒时,笔者不能断言。但可以期待的是,新唐初露陆寒时市场已经从最初的激活阶段,过渡到加速阶段,曾被诟病为“不方便”的新唐初露陆寒时车型,正在进行产品和技术的裂变和升级,或许对于以腾势为代表的新唐初露陆寒时车型而言,精彩刚刚开始,未来将有更多的消费者信赖并选择纯电动唐初露陆寒时。