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畅销车测试报告|自主小型SUV篇:宝骏走下神坛/吉利成新赢家

发布日期:2021-09-28编辑:吉利suv分类:二手客车

    搜狐汽车《畅销车测试报告》——是通过乘联会发布的销量数据,选取一定时间段内各级别的畅销车型,在市场表现方面进行简要分析。同时,结合测评工作室TopTest专业测试团队对其进行综合评定,给出可视化图表和实测数据展示,为消费者提供直观和更具参考性的购买建议。

    在SUV细分市场中,小型SUV曾经很长一段时间都占据着举足轻重的位置,特别是自主品牌中有不少依靠小型SUV车型的发力而赚得SUV市场的第一桶金。随着近两年消费者对于SUV车型需求的升级,小型SUV逐步被边缘化,销量上的占比在逐渐缩小,细分市场的竞争加剧导致留下的都是精品,下面我们盘点了2019年至今最畅销的10款自主品牌小型SUV,来看看它们的测试成绩到底怎么样。

    ●市场分析:过半车型销量下滑明显,领头羊风头不再

    本期为大家选取的车型是2019年1-7月自主品牌小型SUV累计销量的TOP10。从销售情况来看,自主品牌宝骏510虽然依旧占据了头把交椅,但是与第二名的差距已经明显缩小,进入2019年宝骏510的销量下滑很明显。吉利凭借缤越和远景X3成为唯一一个有两款车型上榜的主机厂。比亚迪元新能源则成为TOP10中惟一的纯电动小型SUV。

    相比2018年同期的销量数据,小型SUV销量整体的下滑非常明显,2018年销量第一名的宝骏510在1-7月份销量达到了233739辆,而到了2019年销量大幅缩水,下跌超过60%,与第二名吉利的差距仅在万辆左右。吉利缤越是2018下半年推出的全新小型SUV,在2019年的销量表现抢眼,已经取代了长安CS35的位置,不过两款车型的差距并不大。

    老车型产品力不足,首先被淘汰

    2018年销量的后三名,东南DX3、荣威RX3以及瑞虎5x在2019年同期销量中已经退出TOP10,奇瑞在榜的也仅剩瑞虎3一款车型。哈弗H2、瑞虎3等一些老车型虽然销量依旧排在TOP10,但是名次下滑明显,车款没有明天的升级更新,很有可能在下半年的销量中跌出TOP10。

    新车型销量上升难以弥补老车型的销量下滑

    2019年1-7月的TOP10车型中有6款与去年同期相比出现销量下跌的情况,而新上榜的三款中比亚迪元新能源和众泰T300则实现销量逆势上涨,缤越则是1-7月销量的新增车型。整体来看自主品牌小型SUV市场在今年过半的销售周期后,并没有出现止跌的情况,新车型的补充有助于拉动销量,但是相比老车型的下滑属于杯水车薪。

    ●畅销车型解读:

    宝骏510——2018年同期就已出现销量下滑态势

    指导价区间:5.58-8.28万元

    2019年1-7月累计销量:88596辆;同比下跌62.1%

    宝骏510在1-7月份的销量出现了比较明显的波动,我们看到其1月份的销量可以超过2万辆,但是后续几个月出现震荡下跌,4月份的销量更是跌倒了4343辆的一个低谷状态。其他月份的销量维持在万辆左右,但依旧有跌破万辆大关的危险。

    相比2018年同期的销量,宝骏510在2019年并没有明显的发力。1-7月份宝骏510销量均低于2018年同期,并且多数月份相比去年同期属于断崖式下跌。我们看到2018年1-7月份宝骏510就已经有了销量逐步走低的一个态势,而2019年1-7月份是走低后的一个延续。

    宝骏510刚刚推出了新的CVT版车型,外观并没有明显的变化。黑色六边形样式的中网搭配分体式大灯组个性十足,上方为LED日间行车灯。尾部的造型饱满,分叉式的尾灯十分犀利,与前大灯组形成对应设计。

    内饰中央搭配了目前流行的8英寸悬浮式触控屏,下方的的按键采用了飞航式设计。CVT版车型的换挡机构也由之前AMT车型的旋钮式改为了传统的机械式,并提供经济模式(ECO)、模拟挡位手动模式(+/-),以及强调动力表现的S挡。

    动力上宝骏510搭载1.5升直列四缸发动机,最大功率77kW,最大扭矩135牛·米,满足国六排放标准,传动方面匹配的是由上汽集团与博世荷兰公司共同研发CVT无级变速箱(模拟8速),另外还提供了手动挡和AMT变速器选择。

    ●畅销车型解读:

    吉利缤越——月销量稳定在万辆以上

    指导价区间:7.88-12.98万元

    2019年1-7月累计销量:79015辆;2018年10月31日上市

    吉利缤越是2018年10月31日上市的车型,所以在我们统计的2018年1-7月销量中不包含缤越。从2019年1-7月的销量表现来看,缤越的整体销量表现还是比较稳定的。1月份销量达到了14627辆,在2月份出现一定的下滑,但属于正常情况,因为这期间包含了春节假期,,之后的几个月销量相对稳定,都保持在万辆以上。

    缤越从3月开始迅速重回每月万辆的销售成绩,并且一直延续到最新的7月份销量,虽然期间有小的波动,但是都没有跌破万辆大关,对于正处于低迷状态的市场,缤越能有如此稳定的销量表现实属不易,当然也跟其新车产品力和市场推广有一定关系。

    外观上,缤越的造型很讨巧,使用了目前比较流行的一些设计风格。家族式的车头造型看上去很犀利,中网是我们熟悉的风格,前包围的设计与以往的吉利SUV不太相同。缤越的车身侧面还采用了悬浮式车顶,整体车身尺寸在同级别中有一定优势。

    缤越内饰方面的设计风格偏向于简洁化,用料以及线条的布局都体现出了这一级别中难得的高级感。大量软性材质配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷,装饰效果不错,立体悬浮式大屏的设计符合年轻朋友的喜好。

    动力上缤越提供了1.0T和1.5T发动机选择,但主销车型以1.5T为主。这款三缸1.5T发动机的最大功率130kW,峰值扭矩255N·m,传动配备7速双离合变速器。入门版车型搭载1.0T发动机,最大功率100kW,峰值扭矩为205N·m,匹配6速手动变速箱。

    ●畅销车型解读:

    长安CS35——产品力下滑造成销量下跌

    指导价区间:6.39-8.79万元

    2019年1-7月累计销量:76959辆;同比下跌9.3%

    长安CS35的整体下跌在同级中并不算多,我们分月来看。在今年1月份长安CS35销量近两万辆,不过之后的月份出现了逐步下滑的情况,4月开始销量不足万辆,虽然在6月略有回升,但是7月依旧难以阻止再次下滑的状态,这和产品力逐渐降低有一定关系。

    相比2018年同期销量,长安CS35的表现与去年相比并没有出现所谓断崖式的下跌,相比之下还出现了个别月份高于去年同期的情况,但是依旧难以弥补其他月份销量下跌上的差距,整体来看今年1-7月同比下跌9.3%属于同级产品更新换代带来的正常影响。

    长安CS35的外观造型在如今看来已经没有什么特色可言,在售的还是2017款车型,相比之前也进行了一些外观上的小改动,后保险杠的黑色包围面积大幅加大,后雾灯除了造型也进行了调整,位置也相应下移,包含在黑色包围当中。

    长安CS35的内饰设计和中控布局都向老款长安CS75学习,整体内饰设计风格停留在上一代的家族式上。配置方面,例如自动泊车辅助系统、大尺寸显示屏、inCall智能车载互联系统、右侧盲区监测、后视镜电动调节、电动天窗、倒车影像等目前比较主流的配置都有搭载。

    在动力方面,长安CS35搭载1.6L和1.5T两款发动机。1.6L发动机最大功率92kW,峰值扭矩160牛·米,1.5T发动机最大功率115kW,峰值扭矩215牛·米。传动系统方面,手动挡车型匹配5MT变速箱,自动挡车型采用来自爱信的4AT变速箱。

    ●畅销车型解读:

    名爵ZS——销量波动明显,艰难实现微增长

    指导价区间:7.38-11.58万元

    2019年1-7月累计销量:59144辆;同比增长3.9%

    名爵ZS在今年1-7月份的销量波动较大,我们看到1月份名爵ZS销量为8864辆,2月份下跌到5760辆,但是3月份有了一个比较明显上销量上升,3月、4月的销量都接近万辆大关,之后几个月稳定在8000辆左右,但是要再次冲万辆大关有一定难度了。

    从名爵ZS在2018年的同期销量来看,2018年1-7月中有两个月销量都突破的万辆大关,另外在2019年有5个月销量是高于2018年同期的,所以整体来看2019年前7个月销量实现了同比微增长。

    名爵ZS刚刚发布了新款车型,但是并没有上市,老款车型的设计风格得到了保留。从现款的设计来看,这是一款针对年轻朋友的小型SUV,犀利的车头造型和尾灯设计令人印象深刻,逐渐家族化的风格让名爵ZS成为品牌的代表车型之一。

    名爵ZS内饰上的设计更加注重简洁化,功能实用性是其考虑的重点。配置上诸如LED大灯、牵引力控制系统、车身稳定系统、前排双安全气囊以及坡道起步辅助系统等都会搭载,而高配车型上的互联网版车型则配备自动大灯、侧安全气帘等越级配置。

    动力方面,2019款车型依然是1.5L自然吸气发动机,匹配4AT变速箱,而2018款车型的1.0T发动机匹配6AT变速箱。底盘方面,新车前悬架为麦弗逊独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。

    ●畅销车型解读:

    比亚迪元新能源——电动小SUV销量爆发,实现3倍增速

    指导价区间:7.99-13.99万元

    2019年1-7月累计销量:47804辆;同比增长328%

    比亚迪元新能源在2019年年初月销超过了万辆,并且在3月份同样达到了万辆月销,不过之后出现了一定的下滑态势,从6000辆左右逐渐下滑到7月份的4320辆。尽管如此,比亚迪元新能源销量相比2018年同期依旧达成了3倍以上的增长。

    我们看到比亚迪元新能源在2018年的销量属于逐步提升阶段,前半年月销最高仅有2000辆左右,6月到7月开始有了明显的销量增长,这为2019年的销量打下了一定的基础。不过新能源车型的竞争愈加激烈,比亚迪元在新能源小型SUV中能否继续保持销量优势,还有待技术的进一步升级。

    比亚迪元新能源的外观设计与之前的燃油版差别并不明显,一些成功的设计元素都被沿用下来。家族式的龙脸设计语言,封闭式的前脸上,一条镀铬装饰贯穿其中,并延长至前灯组上方,使前脸在视觉宽度上有所延展。

    内饰方面,比亚迪元新能源采用了家族内饰设计,中控风格非常简洁,大尺寸的全液晶仪表以及中控可旋转显示屏等都是亮点配置。另外其车机系统配备了4G网络,并且支持OTA升级。

    动力方面,比亚迪元新能源装配了一台最大功率为70kW,峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机,搭配了一套单速变速箱。动力电池也与老款车型相同,采用了载电量为40.62kWh的三元锂电池,电池组密度达到了160Wh/kg,官方公布EV360的NEDC续航里程为305km,EV535的续航为410km。

    ●畅销车型解读:

    吉利远景X3——曾经的销量稳定王难掩下跌态势

    指导价区间:4.59-6.89万元

    2019年1-7月累计销量:46280辆;同比下跌37.4%

    吉利远景X3是吉利上榜的第二款车型,不过相比去年同期的销量下滑还是比较明显的。我们看到吉利远景X3在年初1月份销量还保持的万辆以上,但是随着2月份春节假期的销量低谷之后,便很难再有起色,销量出现了逐步下滑的态势,目前月销量在5000-6000左右。

    我们看到2018年同期吉利远景X3的销量基本都保持在万辆以上,销量表现十分稳定,但是随着缤越等新车型的推出,远景X3等一些老车型的市场地位受到了冲击,被新车型抢走销量也在意料之中,不过下跌37.4%更多的可能还是产品力下降造成的原因。

    吉利远景X3采用了吉利全新的家族式设计风格,前进气格栅采用了水滴涟漪回纹式设计,鹰眼式前大灯组搭配回旋镖式LED日间行车灯,使整车造型更加犀利。梯形的下进气格栅采用银色镀铬包裹,颜色亮丽。

    内饰上远景X3采用黑棕双色和全黑两种配色方案,而中控台部位则采用了大面积的金属银拉丝饰板,搭配银色亮条镀铬装饰,使整车看起来更具年轻化。配置上,包括多功能方向盘、液晶仪表显示屏、大尺寸液晶显示屏等配置都没有缺少。

    动力方面,吉利远景X3搭载一台1.5L发动机,最大功率80kW,峰值扭矩为142牛·米,传动采用的是5MT和CVT变速箱。

    ●畅销车型解读:

    众泰T300——新车型推出明显提升销量

    指导价区间:4.59-9.38万元

    2019年1-7月累计销量:43016辆;同比增长32.7%

    众泰T300在2019年的表现十分抢眼,虽然开年1月份销量表现平平,仅有2597辆,但是随后出现了一个持续增长的态势,最高销量达到了8891辆,可能与3月份推出的新车型有关,不过波峰过后又出现了一个明显的下滑,目前最近销量为4551辆。

    众泰T300在2018年的销量表现十分低迷,和2019年的销量表现形成了比较明显的反差,我们看到从去年3月份之后,众泰T300的月销仅维持在3000-4000辆之间,7月一度只有2402台。

    众泰T300在今年3月份推出了小强版车型,相比之前的精英版取消起步辅助功能,但是增加了仿皮材质座椅、8英寸中控液晶大屏(整合MP5、电台、导航、蓝牙、USB等功能)、倒车影像、LED尾灯、EPS助力转向、铝合金轮圈这几项配置,自动版小强车型还配备了全景天窗等,性价比更加突出。

    众泰T300内饰采用了流行的拼色设计,风格简洁大方。内饰线条多采用菱形分布,突出了中控面板之间的立体感,另外按键周围采用了亮面钢琴烤漆材质,视觉效果上有了不错的体现。

    动力方面,众泰T300两款小强版车型均搭载82kW的1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。

    ●畅销车型解读:

    广汽传祺GS3——销量波动如坐过山车

    指导价区间:7.38-11.68万元

    2019年1-7月累计销量:39999辆;同比下跌12.3%

    广汽传祺GS3在2019年1-7月的销量波动很大,我们看到其1月-2月的销量几乎是断崖式下滑,然后3月明显上扬,之后又出现连续两个月的下跌,整体下跌达到了12.3%。

    2018年同期广汽传祺GS3的销量同样并不是很稳定,各个月份之间的波动程度依旧比较明显,并且个别月份低于2019年同期,但是整体依然比2019年表现要更好一些。主要是在6-7月份的差距明显,说明传祺GS3的产品力已经出现了下滑,未来如果不更新很难再有销量起色。

    广汽传祺GS3采用家族式凌云翼前脸设计,看起来非常饱满。GS3侧面线条采用了独特的D柱设计,使其呈现出悬浮式车顶造型的视觉效果。尾部的设计看上去很圆润,相比前脸造型缺少一些棱角线条。

    广汽传祺GS3内饰采用了明显的家族式设计,相比其他品牌的辨识度较高。在高配车型上诸如LED日间行车灯、自动感应大灯、18英寸轮圈、自动空调、自动防炫目后视镜、真皮座椅、多功能方向盘、8寸中控屏等都有配备。

    动力方面,广汽传祺GS3搭载了1.5T三缸发动机,最大功率为120kW,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱,另外还有1.5L动力选择,最大功率为84kW,最大扭矩150牛·米。

    ●畅销车型解读:

    哈弗H2——推新车并没能拔高销量,真正换代前恐难有起色

    指导价区间:7.49-9.49万元

    2019年1-7月累计销量:20645辆;同比下跌57.2%

    哈弗H2在2019年的销量出现了震荡走低的趋势,从年初1月份的5046辆已经下跌到了7月份的1617辆。期间5月份达到销量低谷,月销仅有1055辆。虽然在2018年底推出了创享版车型,但是整体升级不大,对于销量的帮助并没有明显作用。

    从2018年同期销量来看,2018年哈弗H2还处于一个比较高的销量阶段,最高月销过万的水平属于同级比较好的成绩,而去年3月之后便出现了明显的一个下滑的态势,到了7月份仅有3466辆销量,为2019年的销量持续下跌埋下了隐患。

    哈弗H2的创享版车型外观基本保持了老款H2的设计,其外观主要变化在于换装了一套全新样式的五辐式轮圈,造型比较简洁,在一定程度上提升了新意。

    配置方面,创享版增加了语音控制系统和LED大灯这两项比较实用的配置,同时该车也配备有防夹全景天窗、8英寸中控屏、百度CarLife和苹果CarPlay、电子挡把、电子手刹等。

    动力方面,哈弗H2创享版继续采用1.5T发动机,最大功率110kW,峰值扭矩210牛·米,传动系统匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱,并提供三种驾驶模式。

    ●畅销车型解读:

    奇瑞瑞虎3——销量同比下滑最多

    指导价区间:5.99-7.99万元

    2019年1-7月累计销量:20384辆;同比下跌63.6%

    奇瑞瑞虎3在此次2019年1-7月份的销量TOP10中垫底,其销量下跌了63.6%。我们看到其2019年的销量各个月份之间的波动还是很大的。特别是在4月到5月之间有了一个跳崖式的下跌,从4549辆下滑到仅剩653辆,之后虽然有所回升,但是幅度相比之前下跌的要缓慢很多。

    我们看到在2018年奇瑞瑞虎3的销量表现还是比较突出的,最高月销过万辆,并且多个月保持在近万辆的水平。不过我们看到5月份之后销量出现了明显的下滑,6-7月份的销量表现都不甚理想。

    2018年5月份推出了2018款的瑞虎3,但是此后销量一直难以回到之前水平。2018款的瑞虎3与老款车型外观差别不大,前脸依旧采用的是家族式的六边形进气格栅样式,搭配两侧造型夸张的雾灯以及前保险杠设计。瑞虎3车身两侧的专属车身拉花也在一定程度上提升了整车的运动感和专属感。

    2018款的瑞虎3的内饰针对一些细节部分进行升级,例如在中控区域及车身门板处加入了更多的银色镀铬饰条做装饰。配置方面,瑞虎3配备了多功能方向盘、8英寸液晶显示屏、博世9.0版ESP车身动态稳定系统以及坡道辅助系统等配置。

    动力上瑞虎3采用1.6L自然吸气发动机,这款发动机的最大功率93kW,峰值扭矩为160牛·米,在传动系统方面匹配的是5速手动以及CVT变速箱。

    写在最后:

    我们统计完自主品牌小型SUV在1-7月份的销量情况,发现多数车型存在销量同比下跌的情况,大部分的主要原因在于产品力减退,易被新车型取代。小型SUV的更新换代速度相比其他车型更缓慢一些,这也是其小众的销量比例所决定的,但对于年轻朋友来说,几万元的小型SUV依旧是他们首款车选择的主要方向,如何才能抓住这个市场机遇,除了在产品力上下功夫,似乎也别无他法。