您当前的位置:二手自行车

南充:电瓶车撞人后逆行逃逸,伤者紧急送医治疗疑似骨折,现在最新情况是……

发布日期:2021-10-01编辑:电动车分类:二手自行车

    12月23日凌晨5点10分左右,嘉陵区陈寿路发生一起电瓶车撞人的交通事故,肇事电瓶车主在撞人后逆行逃离现场,目前已经到案。

    南充市公安局交警支队直属三大队事故中队民警盛溟对915电台记者说,“事故发生后我们迅速赶到现场,根据天网监控大致分析出肇事逃逸的电瓶车主沿着长城北路、满乐街行驶然后回家,经过层层排查,锁定肇事人员所住的单元楼并找到其家属了解情况。目前肇事逃逸的电瓶车驾驶员周某(男,42岁)已被拘留,案件还在进一步侦办中。”

    盛溟说:“电瓶车驾驶员周某撞人逃逸到家后,迅速拆除电瓶车上的雨棚,将雨棚扔在附近一处荒废的工地,同时换了一身衣服还戴了一顶帽子企图躲避交警部门的调查。”据了解,被撞的男子是一名出租车司机,当时正在嘉陵区陈寿路加油站门口洗车,站在路边时被周某骑电瓶车撞到,事故造成出租车司机腿部、面部、头部受伤,疑似有骨折(需等医院进一步检查),目前已经入院接受治疗。

    (915电台记者  鹏飞)

    欢迎转载。

    请注明【FM91.5南充交通广播】

    违法电动车都伤害了谁

    案例:电动三轮车转弯被撞飞

    我们先看一段视频。

    ▽ ▽ ▽

    这是 12 月 23 日发生在山东济阳的一起事故:一辆电动三轮车在路口拐弯时被一辆轿车撞飞,三轮车上载有一家四口,分别是爷爷、儿媳、 6 岁的孙子和 2 岁的孙女。据警方通报,三轮车上四人全部丧生,轿车驾驶员受伤,并因涉交通肇事罪已被刑拘。

    事故的具体原因还有待当地警方调查,不过根据现有视频来看,不仅肇事轿车存在明显过错(经过路口前丝毫没有减速),电动三轮车本身也有着安全意识方面的问题:在最内侧快车道行驶,转弯时没有减速或停车观察。

    电动车是什么车?

    根据《道路交通安全法》规定,电动自行车属于非机动车范畴,应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上,应当靠车行道的右侧行驶。

    那么,符合哪些条件,才可称为“电动自行车”呢?按照现行国家标准,电动自行车需要符合最高时速小于等于 20 公里、整车重量小于等于 40 公斤、具有脚蹬和两个车轮等特征。如果超出这个标准,均为不符合规定的电动自行车。

    然而现实是,我国有大量不符合规定的电动车在道路上行驶。

    由于市面上大多数电动车都超标,导致交管部门无法按规定为其上牌。而使用者、商家则将其视作“非机动车”,所以,“不用考驾照”、“不用上牌”就成了商家的宣传“噱头”和使用者的普遍做法。而其中的许多人,为了一己方便,频频出现闯红灯、超速、逆行等交通违法行为,很大程度上影响了正常的交通秩序。

    电动车有哪些突出违法乱象?

    闯红灯

    ▽ ▽ ▽

    违规载人

    ▽ ▽ ▽

    逆行

    ▽ ▽ ▽

    驶入机动车道

    ▽ ▽ ▽

    随意转弯、变方向

    ▽ ▽ ▽

    还有其它很多。

    电动车交通违法行为突出,不仅使交警的执法难度大大增加,还对道路上所有交通参与者带来不容忽视的伤害。

    违法电动车都伤害了谁?

    一、伤害使用者本人

    当电动车穿行在机动车车流中,由于驾驶人身体暴露,车辆重心不稳,后视能力很差,短距离内加减速却比汽车还灵敏,天然地就给自身带来巨大风险。

    案例: 2015 年 5 月 22 日 23 时许,河南郑州一名 18 岁青少年骑改装电动车撞上路边轿车后身亡。根据调查,其车速过快突然失控,随后摇摆着冲向奥迪车,导致驾驶人因内脏受重创身亡。

    二、伤害行人

    一旦机动车道拥堵,电动两轮或三轮车就迅速使用非机动车道和人行道。它们速度远快于人力非机动车,又有一定重量和惯性,行驶却悄无声息。对行人来说,危害相当严重。

    根据研究,碰撞 30 km/h 是人体损伤的分界点,在 30 km/h 以下,交通参与者中的弱势群体在交通事故中的死亡几率约为 0 ,超过这个值,死亡几率就逐渐增大。

    案例: 2013 年 12 月 8 日,李某骑电动自行车上班,当行驶一交叉路口时,由于对观察不够,加之车速较快,将过马路的行人张某撞到,致张某重伤。

    值得注意的是,由于电动车和驾驶人普遍未购买商业保险,一旦行人被电动车撞伤,维权难度要远比机动车事故大得多。

    三、伤害正常通行的机动车

    电动自行车进入机动车道,并且时常伴有超速、闯红灯等违法行为,增加了机动车驾驶人判断路况的难度,给正常行驶的机动车增加了多重风险。

    案例: 2012 年 3 月,李某骑电动自行车与胡某驾驶的机动车发生交通事故,李某受伤、电动自行车损坏。经查明,事故主要系因李某骑电动自行车在机动车道行驶,且速度过快造成。但驾驶机动车的胡某因在道路上行驶未尽谨慎的义务,也要负次要责任。

    个体受到的伤害或许有偶然性,但是如果这种伤害放到一个城市中,会否是一种普遍性?其伤害性会有多大?我们来看看几个城市的统计数据。

    电动车违法危害有多大?

    北京:据统计, 2015 年,北京共发生涉及电动两轮车的事故 31404 起,占全市事故总数的 11.9% ,其中伤者 21423人 ,占全市事故数的近四成。

    深圳: 2015 年,深圳涉及电动车的交通事故共造成 114 人死亡,占全市因交通事故造成死亡人数的 26.45% 。 2016 年一季度,深圳市涉及电动车的交通事故共造成人员死亡 27 人,占总死亡人数的 24.77% 。

    上海: 2015 年上海涉及电动车的道路交通事故死亡人数占死亡总人数的 14.43% 。

    杭州: 2015 年度,杭州造成人员死亡的道路交通事故中,有 29.8% 涉及电动车。

    昆明: 2013 年到 2015 年底,涉及电动自行车的交通事故 49326 起,造成 287 人死亡、 31209 人受伤。事故中,由超重、超速的超标电动车引发的交通事故占据很大比例。

    结   语

    电动车违法现象突出,对整个交通环境及其中的每一个个体而言,都是很大的安全隐患。然而,无牌无证的现实却给电动车使用者的违法行为披上了“隐身衣”,使其难以被查处,继而两次、三次、多次违法。

    提  示

    连日来,交警部门持续加大对违法电动车的治理力度。大多数市民对此表示赞同和支持,出行中能自觉主动做到遵章守法,听从交警、辅警劝导,但依然有极个别违法人员心存侥幸,不知悔改。

    对违法电动车的治理,最终目的是为了减少违法,保障每位交通参与者的安全和合法权益,维护良好的通行秩序和城市文明形象。市民出行,要提高安全意识、法制意识,养成良好的习惯,主动配合执勤交警、辅警的指挥。另外切勿一时冲动使用暴力妨碍民警执法,以致承担更严重的法律后果。

    请主动转发扩散

    告知身边每一个交通参与者

    (综合:天津交警)

    [版权声明]图文来源网络,版权属于原作者。[侵权处理]图文无从溯源,如涉版权问题,24小时内处理。[联系方式]邮箱:ncgb915@sina.com