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谁说高油价不能避免?除了骑自行车你还可以这样!

发布日期:2021-10-02编辑:消费者分类:二手自行车

    “油价又涨了?”

    “真的加不起油了”

    随着新一轮成品油调价窗口正式开启,国内油价也正式进入了8元时代,很多车主见面聊天的话题也变了,养车成了让很多人头疼的一个问题,试想一下,如果一个车主每天开车上下班,往返50公里,一个月油钱就要一千块左右了,再加上停车费、保养费,一个月仅仅是养车的费用就在1500左右。这对于大部分本身经济压力就比较大的年轻消费者来说显然是无法接受的。

    因此,在油价还有可能继续上涨的大背景下,越来越多的消费者开始理性考虑选择一辆新能源车,毕竟工资涨的幅度越来越小,而支出却是一直在涨。譬如最近上市的长安奔奔EV360就是个不错的选择。

    40万的蔚来ES8与6万的奔奔EV360有实质区别吗?

    首先说一个老生常谈的问题:实际上,续航里程在技术壁垒未能攻克之前,40万的蔚来ES8与奔奔EV360在续航上并无实质性区别。

    首先,蔚来ES8 以70Kwh电量NEDC工况续航可达355公里。奔奔EV360则凭借轻量化车身以及长安经过三代新能源车型改进后的平台化技术,以35Kwh电量实现了综合城市工况301公里、等速(60km/h)360公里的续航里程,二者也均采用了宁德时代的电池。而且奔奔EV360的能耗经济性每公里只要七分钱,百公里用车成本控制在7元左右,领先于同级的奇瑞EQ1和北汽新能源EC3。

    因此在主流续航里程为300公里左右,价格6万元的奔奔EV360显然受众更广,至于40多万的蔚来ES8虽然车身尺寸大、加速性能好,但对于大部分消费者来说还是遥不可及。当然,另一个问题也来了,300公里的续航够用吗?

    举个例子,如果你上下班往返路程在50公里左右,奔奔EV360一周只需充电一次,和燃油车加油频率相差不大,而如果你又是一个佛系驾驶者,能够时刻让车内的电器设备和驾驶风格处于一个节能状态的话,那么续航里程还会进一步提升。

    微型车也有全景天窗,也可以智能互联

    尽管奔奔EV360在一定程度上解决了现阶段消费者的续航焦虑,但很多用户还是存在质疑:一款售价5.98万起的入门级电动车能有什么样的品质和配置,乘坐安全有保障吗?

    我们用事实来说话。

    安全性能方面,奔奔EV360实现了360度全方位安全保障。首先,用电安全上支持瞬时断电碰撞保护、环保节能回收系统、适时语音辅助提示等功能,比如发生碰撞事故后,车辆可以瞬间断电,将电压降至安全范围,最大程度保护驾乘人员安全。行驶安全上,奔奔EV360搭载了博世九代ABS+EBD制动系统:智能泊车影像,新手小白们必不可少的配置;BA制动辅助能够有效减小紧急制动距离,提升驾驶安全性;还有利用轮廓线设计,扩大缓冲空间、分散受力点的行人缓冲保护,能够减缓碰撞时对行人的伤害。

    智能互联方面,奔奔EV360 6.1英寸液晶显示屏和7英寸液晶触摸屏,不仅提升了内饰的科技感,界面的清晰度、操作的流畅性也值得表扬。其搭载的in Call智能车载互联系统可实现在线导航、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等功能,其中,远程控制更是集成了车门解锁、预约充电等智能配置,相比竞品车型领先了不止一个段位。

    与此同时,奔奔EV360高配版还拥有同级唯一的全景天窗、后视镜加热等实用配置。尤其是对于年轻用户来说,有了可以“看星星、看月亮”的全景大天窗,就可以在车内罗曼蒂克的欣赏美景了。

    这才是年轻消费者想要的造型设计

    设计方面,奔奔EV360延续了长安乘用车高颜值的传统,经典的蔚蓝飞翔式上格栅,大嘴式下格栅与两侧雾灯相连萌态十足,搭配流线型腰身,整体给人的感觉非常年轻化。内饰部分同样走的是年轻时尚风,大量圆形设计配合红黑色调,经典而又时尚。 

    空间上,奔奔EV360虽然定位于微型电动车,但车身尺寸上却是尽可能的放大,以满足年轻消费者对大空间的需求。相比于同级车型,奔奔EV360宽度和高度均有着不小的优势,3730mm长度和2410mm轴距更是让同级车型望尘莫及,也赋予了新车更为宽敞的乘坐空间。

    总结

    有着不逊色于中高端电动车的续航能力,还有着远超同级竞品的安全、实用性配置,以及符合年轻消费者审美的造型设计,奔奔EV360可以说满足了消费者对一款纯电动汽车的全部诉求。更关键的是百公里成本仅七块左右,补贴后仅5.98-7.18万的售价,让消费者可以用车无忧,购车无忧。三年或12万公里整车质保的奔奔EV360也让用户们没了后顾之忧。

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